876 caídas!!!

Pues sí, 876, ni una más ni una menos. Estas han sido las veces que entre todos los pilotos del Mundial han puesto a prueba la resistencia de sus equipos de protección. A simple vista parecen muchas, pero si entramos a compararlas es una auténtica barbaridad. Hasta la fecha, el año con más incidentes había sido 2005, en el que se habían registrado 737, es decir que estos muchachos a los que les encanta romper records han batido la marca por 139 caídas.

Ahondando más en el tema y teniendo en cuenta que este año no se disputó la carrera de Indianápolis en 250 el número de caídas por GP es de 48, una cifra nada despreciable. Con estos números uno tiene que salir desmoralizado, pues sabe que si no es en este fin de semana el siguiente “pillas” seguro.

De todas formas y dejando de lado las cifras, lo que está claro es que la tendencia a besar el suelo está subiendo. Ahora se puede decir que ha llovido en muchos grandes premios, algo que es cierto, pero deja claro que la seguridad activa no ha mejorado. Si lo ha hecho la pasiva, con mejores equipaciones, mejores escapatorias, air fence, muros más retirados y también suerte, porque caídas como las de Barberá, tanto Mugello, como Motegi, son de mucho daño.

En MotoGP, con toda la electrónica e hiperneumáticos de chicle, hemos visto unas caídas de miedo, cómo las de Lorenzo o el brutal impacto de Pedrosa contra el muro de Alemania o las de Hopkins y Capirossi en Assen. Podrán contar lo que quieran, pero cuando “el chino” se equivoca el suelo se ve de cerca y sigue estando extremadamente duro.

Creo que queda mucho trabajo en cuanto a seguridad, que en este deporte siempre hay un riesgo y nunca se puede dejar nada a la improvisación.

 

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Sin llegar al sacacorchos

Antes de ese punto tuvo que abandonar Jorge Lorenzo la carrera del pasado fin de semana en el trazado de Laguna Seca. Empieza a ser preocupante la fuerza que ejerce la gravedad sobre el piloto mallorquín que desde que empezó la temporada ha sido uno de los pilotos que más veces se ha ido al suelo y seguro que de las maneras más espectaculares.

En China nos contaron que la moto había hecho algo raro. Muy raro es perder el control de la moto cuando entras coladísimo y aún así te empeñas en entrar…

El domingo en el trazado californiano no se muy bien que es lo que le pudo pasar, pero no creo que fuese por una cáscara de plátano que alguien dejase puesto a mala fe en la trazada. Sinceramente a este muchacho le hace mucha falta centrarse, porque ahora ha tenido suerte y tras empotrarse contra el suelo de manera violentísima “sólo” tiene una pequeña fractura en el pie, pero la suerte se acaba y el día menos pensado te abandona.

 

Será mejor que en su entorno hablen seriamente con él, ya que si en la época del control de tracción se “clava” estas galletas no quiero pensar los metros que hubiera volado con las viejas y humeantes quinientos.

 

Una frase célebre que sirve de consejo, sin ser quién y sin que me lo pidan, al andar se hace camino, se hace camino al andar. No hay que quemar etapas sin ton ni son, vale mucho más acabar carreras que caerse, que desde el G.P. de Italia dos sextos puestos en Inglaterra y Holanda son los mejores resultados, ya que el resto (cuatro) han sido 0 por caída.

Vuelven los monólogos de Stoner

Después de un inicio de temporada en el que Stoner estaba sufriendo para estar con Rossi y Pedrosa parece que la tortilla ha caído del otro lado y son el italiano y el español los que no pueden ni en sueño acercarse al piloto de Ducati.

Donington y Assen han sido dos carreras de lo más aburrido y me da cosa pensar que el resto de temporada vuelva a ser un monólogo de Stoner. A mí no me molesta en absoluto que gane el australiano, pero no aguanto que carrera tras carrera y según se apaga el semáforo empiece a coger ventaja y no pare de dar gas hasta la bandera con un grupo de 17 pilotos en el mejor de los casos que le siguen a años luz.

Hay quién dice que es cosa del control de tracción, de los neumáticos, de que la Ducati está fabricada a su medida, incluso seguro qué alguien piensa que es por suerte… lo que está claro es que si las carreras siguen con esta tónica, el “rubio” revalidará el título ante la impotencia de dos grandísimos pilotos como son Rossi y Pedrosa.

 

Además teniendo en cuenta que cada vez hay menos motos en pista creo que están matando el espíritu de las carreras. En Superbikes acaban de anunciar que la próxima temporada permitirán un total de 34 motos en parrilla. 34!!!. En MotoGP con suerte seguirá habiendo 18. Recapaciten, quizás sobre el control de tracción “enchufado al máximo” y desde luego faltan pilotos en la parrilla.  

Barberá, Simoncelli y acciones incomprensibles

Una de las caídas más espectaculares de los últimos tiempos se vio el pasado fin de semana en Mugello. Es la archiconocida jugada entre Marco Simoncelli y Héctor Barberá, hay quién culpa a uno por hacer la maniobra, mientras que para otros muchos la culpa es de quién teniendo más motor no se escapó. Sinceramente pienso que el “abanico” no tenía razón de ser, ahora lo que no me gusta oír es que esto es un lance de carrera.

 

Un lance de carrera no es eso, un lance de carrera es entrar a un tío en una curva y tocarlo, pero una vez. También lo es que cierres el hueco por instinto para que no te pasen, pero nunca lo es hacer abanicos en cualquier parte como pasó en Mugello.

Tampoco lo es lo que sucedió en el CEV en la visita a Catalunya. Circuito encharcado, lloviendo a mares… tanto es así que en plan de broma y sin querer ofender, decíamos que el agua que tanto necesita la comunidad en lugar de llevarla en barcos la tiraban desde los aviones. El caso es que Extreme sale y después de unas vueltas se forma un grupo de cabeza entre los que se encontraba Rocamora. El piloto de Suzuki se pasó toda la carrera haciendo cosas incomprensibles, como una vez superado seguir aguantando y cerrar la trazada para que el adelantamiento no se consumase. Cambiaba trazadas e iba por encima de sus posibilidades.

 

Está muy bien ser competitivo, pero es muy distinto a ser vehemente. Finalmente Rocamora venció la carrera tras la caída de Silva en la que tuvo que ver, la de Mazuecos y la descalificación de Forés. Siendo totalmente honesto no me alegré en absoluto de la victoria de este piloto, pero más que nada porque no jugó muy limpio y no es la primera vez lo hace.

Esta situación es paralela a la de Simoncelli, pilotos competitivos pero excesivamente agresivos que de vez en cuando la lían y el día que algo más suceda nos llevaremos las manos a la cabeza.

 

Nadie puede olvidar que en este deporte se va muy rápido sobre una máquina altamente inestable.

Esto de no usar casco…

Últimamente estamos ante una plaga peligrosa. Algún “bichito” ha picado a las estrellas de las carreras y les da por quitarse el casco cuando acaban. Estoy cansado de ver como cada vez es más frecuente verlo, primero Bayliss, el otro día Pasini y ayer Rossi. ¿Qué sentido tiene quitarse el casco cuando cruzas la meta? ¿Acaso no sigues llendo en moto? Es muy probable que en la vuelta de honor alcancen velocidades superiores a 100 Km/h y dar con la cabeza en el suelo llendo así de rápido seguro que “pica”.

 

Este post no pretende ser moralista y más de uno pensará que son super estrellas y que controlan la moto. Pero estoy seguro que si esta gente hubiera visto en directo el accidente que hubo en la vuelta de honor de Superstock en Cheste cuando se llevaron puesto a Xavier Simeón seguro que se lo piensan.

 

Sólo pido un poco de cabeza, que ayer mientras Rossi estaba celebrando su victoria había millones de personas viendolo y que de nada sirve que diga luego que te lo pongas si él no lo hace.

 

También aprovecho para meter una “pullita” a los organizadores. Igual que por subir a alguien en la moto, pasar el límite de velocidad o hacer un mal gesto a otro piloto multan, que por hacer esta estupided multen también. Pero fuerte, no 600 Euros sino mandar al piloto a la última posición de parrilla para los dos o tres Grandes Premios posteriores o cosas similares y que “jodan” de verdad.

 

No está la cosa en las carreteras como para hacer ver que no pasa nada por no usar casco.

 

 

 

Yo sólo pasaba por aquí

Eso es lo que pensaba el otro día viendo una y otra vez la repetición de la caída de Sergio Fuertes en el CEV. Resulta que después de toda la carrera luchando se queda sin cambio en la última vuelta. Como consecuencia pierde el control de la moto y a punto está de llevarse a Silva puesto por montera. Por una de esas casualidades de la vida no fue así y ahora todos estamos a otra cosa.

 

Esa cosa puede ser el espectáculo que nos brindaron este grupo de “animales” que el domingo se subieron a las motos con hambre de victoria. Afortunadamente pude verla y disfrutarla desde el circuito, con mucha emoción y mucha tensión. Era impresionante verlos pasarse y repasarse hasta la saciedad ¡como peleaban por cada plaza, por cada metro! Estas son las carreras que hacen falta en MotoGP, si te toco te toco y punto. Eso son carreras, lo demás tomar un té.

 

Cuando acabó la carrera me quedé con una espina clavada, todos por su valentía deberían haber subido al podio junto con Martínez, Cardoso y Noyes, pero en especial Silva. El bueno de Iván hizo un carrerón, pero lo importante es que, al igual que José, está de vuelta a lo más alto. Seguro que este año nos lo vamos a pasar muy bien y que los podios van a caer como roscas, el primero en Catalunya en un mes.

 

Yo ya he apostado por dos números pares, que están entre el 22 y el 30, ahora hagan las suyas.

 

Esto de las Superbikes…

Lo cierto es que yo no me puedo considerar un seguidor de toda la vida de las Superbikes, aquí no se hablaba de ellas y yo siendo un crío no tenía información, pero hace ya cuatro temporadas comencé a seguirlas y tengo que decir que me gustan y me divierten por lo menos tanto como MotoGP. Al principio las veía por un canal local llamado Onda 6, o algo así, que tenía que sintonizar con una antena portátil y que cuando se cruzaba alguien por delante de la antena se veía peor todavía. Afortunadamente hace tres temporadas comenzaron a ponerlo para toda España y desde entonces es más fácil. La cuestión es que este campeonato tiene varios alicientes. El primero es que este año contamos con cinco pilotos que nos están brindando grandes momentos, como ayer, cuando los cinco entraron en los puntos. Otro es que se ven motos de calle, muy preparadas, pero igual que la que puedes comprar en la tienda, al menos físicamente. Otra cosa es el tema de los neumáticos, yo no estoy a favor de una misma goma, al menos en los Campeonatos del Mundo, pero tengo que reconocer la verdad y es que los Pirelli dan mucho juego. Por último están los pilotos, capaces de todo e iguales de validos que las mega estrellas del MotoGP, es más aquí no se quejan de control de tracción o chattering, si lo hay es por que montar en moto lleva estas cosas. En fin que son un grupo de valientes con los que cada domingo disfruto como un enano y que yo el día 4 de Abril pretendo estar en Valencia pasándomelo genial en un ambiente mucho más cercano que el Mundial, donde si no eres nadie no pasas, aquí compras tu entrada y eres uno más. Aunque el Sr. Ezpeleta lo niegue rotundamente o espabilan o les van a quitar la merienda.

¿Y ahora que?

Vamos de capa caída. Hace unas semanas suspendían, como por todos es sabido, el Dakar. Los problemas de seguridad y el terrorismo acababan con la prueba más prestigiosa del mundo de los raids. Ya hacía tiempo que se especulaba con cambiarlo de continente y que se disputara en América Latina o Europa del Este, pero con la “extrañana” cancelación de la edición 2008 empezaron a tomar fuerza.Cual fue mi sorpresa cuando el pasado día 25 por la noche escucho que se va a empezar a realizar unas nuevas pruebas llamadas Dakar Series, gestionadas por la empresa que tenía los derechos del Dakar. Lo que más me ha sorprendido es que antes organizar una edición les llevaba un año, ahora han sido capaces de hacerlo en 15 días. La primera carrera, de las 3 que compondrán el calendario está programada para abril y partirá de un país por definir en Europa del Este. La segunda se disputará entre España y Portugal, pero la tercera, que será la importante de las tres, que sorpresa!!!, van a correrla a Chile y Argentina.A mi todo esto me huele a podrido, de ese que tira de espaldas. No les interesaba hacer el Dakar y se lo han quitado de en medio, no tiene más. Si no es así, que alguien con datos y hechos me demuestre todo. Porque insisto, si antes se tardaba un año en preparar un rally y ahora sólo 15 días o antes o ahora se han reído de nosotros y a mí eso me cabrea bastante.  P.D. En España, por desgracia, también hay grupos terroristas, por si los sres. franceses no lo sabían.

En estos días inciertos…

Parece que la máquina de las carreras vuelve a ponerse en marcha. Atrás van quedando estos dos meses de inactividad, que hubiera sido sólo uno de no haber suspendido el Dakar, pero bueno esto ya es historia y ahora toca volver a las carreras en Europa. No solo en Europa, concretamente es en Malasia donde los pilotos de MotoGP están dando ahora los primeros pasos en la carrera por el título de Campeón del Mundo de MotoGP. La semana pasada fueron los valientes chicos de SBK quienes nos animaron haciéndonos pensar que el último fin de semana de febrero está cerca. A partir de ese día las carreras se irán sucediendo, CEV, MotoGP, WSBK, Campeonato del Mundo de Resistencia, MX1, MX2, Supermotard, supercross, freestyle… Suma y sigue, además tenemos los campeonatos regionales y copas de promoción, en fin un no parar de carreras que en la mayoría de ocasiones coinciden en fechas y nos obligan a decidirnos por unas o por otras, en resumen un caos.

Desde www.motofresh.com intentaremos ir cubriéndolas todas, pero es una locura ¡y de las buenas!

Aún así yo pienso para mis adentros ¡Bendito caos! Por qué es este caos el que nos pone las pilas cuando ahora miras la tele un fin de semana y sólo ves fútbol y las revistas sólo hablan de carreras históricas y predicen el futuro. Que triste es un domingo sin motos. No sé si vosotros tendréis muchas ganas, pero yo espero con un ansia tremenda que los test acaben, que lleguen los IRTA, se acaben, empiece el mundial de SBK y poco después MotoGP. Deseo no tener ojos suficientes para ver todas las carreras. Pero mientras nos toca esperar…

 

Lisboa – Dakar D.E.P.

He necesitado esperar una semana antes de escribir algo sobre el Dakar. He esperado para serenar mis pensamientos y no decir lo que pensé cuando mi padre me llamó con tono apocaliptico y me dijo “¿Te has enterado? Han suspendido el Dakar” Lo primero que pensé era que me estaba tomando el pelo, pués para el 28 de diciembre habíamos pensado en poner una broma con esto, maldita broma! Cuando lo asumí empecé a acordarme de la madre de algunos en un primer momento. Cuanto desgraciado hay por el mundo, el primero la nenaza que amenaza y es un dictador asqueroso incapaz de comprender que el mundo no es Dios, que Dios no es el mundo y que usar el nombre de su Dios en vano es pecado que lo condenará al sufrimiento eterno. En este mundo de locos, por ser suaves, nadie respeta a nadie. Si no pienso como ellos me ponen en su punto de mira, pobres infelices que no hacen más que tocar las pelotas. Mi segundo recordatorio fue para la organización, que esperó al último momento para anular una prueba que ellos mismos estaban condenando a muerte. Yo veo clara la jugada, era la oportunidad perfecta de poder cambiar el rally más prestigioso del mundo y llevarlo a Latino América, como ya habian anunciado que querian hacer con insinuaciones. Lo tercero que pensé y lo que más pena me dió fue en toda esa gente que ha hipotecado su vida y que va a estar pagando este maldito Dakar muchos años. Todos esos pilotos que querian llegar al Lago Rosa y que habian puesto tanta ilusión, trabajo y dinero en cumplir su sueño. A todos ellos les mando mi apoyo, yo también he estado esperando a carreras que no han llegado y jode, asi que un Dakar debe destrozar.

Puedo entender que la seguridad es lo más importante, pero no piensan lo mismo cuando meten etapas de más de 800 Km. No soporto las incongruencias de aquellos que dicen que con terroristas no se negocia y luego achantan y agachan la cabeza cuando les interesa. NUNCA JAMÁS PODEMOS CEDER ANTE EL CHANTAJE DE UNOS LOCOS que solamente matan por matar y les da igual el resto, ya sea en Irak, Moscú, Londres, Madrid, Afganistan o Mali, por citar nombres. Si son los salvadores de estos países a ver si ahora son capaces de suplir los ingresos que para ellos suponia el Dakar. No creo que Senegal, Marruecos o Senegal estén contentos con esto. En fin que por culpa de tres locos que dicen que hablan en nombre de Dios  se afecta la vida de miles de personas. Estas personas no hablan más que en su nombre y en el de su negocio de drogas con las que se financian.

El Dakar ha desaparecido, pero siempre recordaremos los grandes momentos que nos brindó durante 29 años y también a todos los que dieron su vida por una idea, una idea de verdad y un sueño. No como esos fanáticos que no son más que borregos a los que dirigen a su antojo.